Beginnen wir mit dem Bol was wie immer in Magny Coure gefahren wird. Ein neues uns bekanntes Team um Ingo Nowatzyk von Schubert Motors wollte mit Filip Altendorfer, Victor Kispataki (klingt griechisch ist aber Ungar) und mir angreifen (natürlich nicht unseren Ersatzfahrer Jochen Kaufholdt zu vergessen).
Nichti und Rügernase waren von meinen Jungs als Schrauber, auch noch mit von der Party.
Wir wussten schon dass die neuen Motorräder nicht gelaufen sind und uns viel Schrauberarbeit und Einstellfahrten bevorstehen werden. Das Klima im doch frisch zusammengewürfelten Team war sehr gut, und alle gaben alles das wir schnell schnell werden.

Das Ergebnis im Training war dann auch ein 10. Platz in unsere Stocksportwertung was respektabel war.
Am Freitag waren wir noch mal auf dem Zeltplatz wo achtzig tausend größtenteils besoffene Franzosen von Burn out bis Autos anbrennen alles machen was Spaß macht (ganz normale Leute). Am Samstag nun der große Tag und der schnelle Fillip sollte unser Startfahrer sein.
Die Wetterbedingungen kühl und kurz nach dem Start auch noch nass. Leider ist Fillip dann in seiner Lieblingsabflugkurve (da hat er schon mal im Training abgelegt) noch mal gestürzt. Blöd, kann aber passieren.
Die Reparatur hat uns dann 25 Minuten gekostet, was uns natürlich ganz nach hinten Spülte, Platz 55. Probleme mit der Bremsanlage machten dann Viktor zu schaffen so dass er noch 2 weiter Zwischenstopps machen musste was denn Weg nach vorne nicht gerade ebnete.
Ich war dann der erste der mit dem Motorrad einen Turn durchfahren konnte, aber mit der Bremse war noch nicht alles gut. Die Kombination aus Zubehörbremsscheiben und dem ABS war bei unserem Motorrad sch…..lecht, was so aber auch niemand im Vorfeld wissen konnte.
Also haben wir dann nach 7 Stunden aus Sicherheits- und Sinngründen die Box schließen müssen. Resümee, gute Leute, gutes Motorrad, Fehler aussortieren und weitermachen.

Mein Schleizer Dreieck, dort wo ich meinen ersten Sieg errungen habe, IRRC. Die Veranstaltung wo es immer zwei Rennen gibt und auf 1000er mit ca. 200PS angegriffen wird.
Mittlerweile ist es wirklich international so dass Fahrer aus 9 Nationen an den Start gehen. Podest war Pflicht, wie man sich das immer so denkt, aber schon wieder ist auch einen aus der IDM gewechselt
und die sind meistens auch ganz schön schnell, was soll´s. Treugi und Nichti haben zigmal das Motorrad umgebaut um noch eine bessere Balance zu bekommen,
aber die Zeit die ich fahren wollte kam einfach nicht. Im Quali noch mal eine neue Pelle drauf und fünfter, naja geht so.
Im ersten Rennen einen unterirdischen Start hingelegt und gefühlt als 73 eingebogen. Durch ein paar Kampfaktionen dann sechster. Wut und überhaupt nicht zufrieden, gute Basis für das zweite Rennen.
Der zweite Start war ganz gut und ich konnte mich bis auf vier vorarbeiten. Dann in der Mitte des Rennen´s komm ich um den Buchhübel, und Michel 100 Meter im Feld drin und fährt und fährt,
musste vermutlich mit ca. 140 in´s Gras und dann ist der Grip auch wirklich mäßig mit Slicks.
Dritter, jetzt das bloß noch nach Hause bringen,geschafft. Also dürfen meine zwei Frauen auch mal wieder mit.

Nächste Runde ist in Hengelo in Holland also bis bald und liebe Grüße.
Der Udo

nach einem Jahr Kind kriegen, heiraten und Herz-OP nun wieder zurück “back on the Track”.
Hab schon trainiert wie ein Ochse, war 9 Tage in Spanien (Almaria) wo ich meine Freunde von Bike Promotion als Instruktor unterstützt habe und den Rost abfahren konnte und noch mal 2 Tage in Portimao in Portugal ordentlich angasen.

Die Pläne dieses Jahr sind ambitioniert ich möchte die Langstreckenweltmeisterschaft fahren, wobei das 2 oder 3 Rennen sein werden.

Den letzten Lauf in LeMans werde ich nicht bestreiten da unser zweiter Nachwuchs schon in den Startlöchern sitzt ( Terrorkind Starttermin 11.9.) Desweiteren werden wir beim Internationalen Road Racing Championchip mit am Start sein.

Für Eure Unterstützung möchte ich mich schon im Vorfeld bedanken. Wir werden auch wieder hier und auf Facebook mit News und interessanten Bilmaterial aktiv sein.

Natürlich würden wir als Team uns wieder freuen Euch an der Rennstrecke begrüßen zu können.

Die Termine

Liebe Grüße Euer Udo

Was sind QR-Codes?
QR-Codes sind kleine Bildchen, die mit einem Handy eingescannt werden können und nützliche Informationen enthalten. Als Fan von Reichmann Racing, könnt ihr euch unseren QR-Code downloaden und z.b. ein T-Shirt damit bedrucken oder eine Kaffee-Tasse.

Wir freuen uns schon darauf, bald jede Menge Fans mit QR-Shirt an der Rennstrecke oder Im Fahrerlager zu sehen.

Hier ein paar Impressionen aus den legendären Hallen des Reichmann-Racing Teams in Grumbach, in denen Podiums Maschinen entwickelt werden und feinste Ingenieursarbeit zuhaue ist.

Als kleines Geschenk zum Fest hat reichmann-racing.de hier ein Poster und Bildschirmhintergründe zum Download für Sie zur Verfügung gestellt.

Der beste Weg Danke zu sagen war durch einen Sieg der in Frohburg unbedingt her sollte nach unzähligen zweiten und dritten Plätzen in den letzten zwei Jahren.
Der Wetterbericht war ein Katastrophe es hieß Regen oder viel Regen und kalt oder kälter. So reisten wir an einem lauen Sommerabend Freitag an und pünktlich am Samstagvormittag wurde es kalt und nass.
Im ersten Training bei noch gemischten Bedingungen machte ich mit Trockenreifen richtig Druck und war dadurch, da das zweite Training
ganz nass war,
Trainingsschnellster in der Superbikeklasse.
Im Internationalen Road Racing Championship war es dann richtig nass und ich musste mich nur vom Grams geschlagen geben der immer ne harte Nuss ist.
Alles in allem ein zufriedenstellende Ausgangsposition für den Rennsonntag, wo es wieder hieß die warmen Badesachen anzuziehen.
Drei Rennen standen bevor 2 mal IRRC und der Superbikelauf, meine Jungs wussten das Problem ist der Start und gaben zweckdienliche Hinweise was aber nichts brachte.
Rot geht aus und ich lass mich wieder von 6 Leuten verknacken, Kampf, Kampf, Kampf und wieder auf 2, das war nicht das Ziel.
Das zweite Rennen lief ähnlich ab und ich war wieder auf zwei durch Grams geschlagen.
Ich wusste noch eine Chance und der Knoten muss doch mal platzen.
Rot aus beim letzten Rennen, Start war so lala aber es war deutlich besser als bei einem Fahranfänger.
Grams machte wieder die pase und vor mir Mizera, der Typ muss heimlich Jagdwurst gegessen haben, der war auf einmal schnell.
Ich wusste das ich überholen konnte aber das Grams wieder weg war war auch klar. Auf einmal gelbe Flacken am grauen Wolf und die Suzuki von Grams.
Jetzt oder nie, nicht ablegen, am Mizera vorbei und gewinnen.
Es gelang und alle waren natürlich glücklich, vielleicht auch das ich nun nicht in irgendwelche Selbsthilfegruppen musste.

Bis bald und alles gute Eurer Udo

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Bilder drittes Rennen 26.09.
Udo Platz 1
Bilder zweites Rennen 26.09.
Udo Platz 2
Bilder erstes Rennen 26.09.
Udo Platz 2
Bilder Zweites Training 25.09.
Bilder Erstes Training 25.09.
Zeiten nach dem ersten Training:
Udo Reichmann 1:47.880
Paul Shoesmith 1:49.772
Stefan Holz 1:50.764
Ddier Grams 1:51.233

Bilder Ankunft 24.09.